通訊員：李夢(mèng)涵（安徽大學(xué)集成電路學(xué)院電子封裝技術(shù)專業(yè)24級(jí)本科生）
導(dǎo)語：
“中國(guó)芯”賦能“中國(guó)車”，“芯力量”驅(qū)動(dòng)“智能造”，安徽大學(xué)集成電路學(xué)院“芯動(dòng)力，新未來”暑期實(shí)踐小隊(duì)于7月17日——7月24日在合肥本地開展為期一周的實(shí)踐活動(dòng)。依托合肥本土豐富的產(chǎn)業(yè)鏈資源，他們先后走進(jìn)宏晶微電子科技股份有限公司、合肥艾創(chuàng)微電子科技有限公司、江淮汽車技術(shù)中心，通過參觀學(xué)習(xí)、座談交流等方式，揭秘新能源汽車與芯片行業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，探究新能源汽車國(guó)產(chǎn)芯片替代化進(jìn)程。隨后他們一行走進(jìn)安徽名車廣場(chǎng)，對(duì)十幾家新能源汽車的銷售人員進(jìn)行問卷訪談，希望從銷售人員入手了解消費(fèi)群體對(duì)汽車芯片的重視程度。通過分發(fā)他們自制的車芯產(chǎn)業(yè)科普手冊(cè)向公眾傳遞相關(guān)知識(shí)，讓車芯協(xié)同成為可感、可知、可傳的大眾共識(shí)，加強(qiáng)個(gè)人對(duì)未來的職業(yè)規(guī)劃，鼓勵(lì)更多年輕人投身到相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展當(dāng)中。
車芯共創(chuàng)：企業(yè)深研暢談伴研學(xué)之旅
活動(dòng)伊始，暑實(shí)小隊(duì)成員走進(jìn)專注于新能源汽車和集成電路芯片的三家龍頭企業(yè)。技術(shù)展廳內(nèi)，技術(shù)人員詳細(xì)介紹了近年來車規(guī)級(jí)芯片自主研發(fā)、新能源汽車智能化升級(jí)、國(guó)產(chǎn)芯片替代化進(jìn)程等的突破成果，尤其是如何通過優(yōu)化芯片性能提升車輛的安全性能等指標(biāo)，如何不斷完善車芯協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈，通過定制化開發(fā)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。芯片生產(chǎn)車間內(nèi)，智能化生產(chǎn)流程有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)，近距離觀看晶圓結(jié)構(gòu)、了解完整生產(chǎn)鏈，真正實(shí)現(xiàn)了從“課本概念”到“產(chǎn)業(yè)認(rèn)知”的跨越。江淮技術(shù)園內(nèi)，試驗(yàn)車JS800對(duì)標(biāo)國(guó)際豪車，讓小隊(duì)成員大開眼界。走進(jìn)EMC實(shí)驗(yàn)室、碰撞實(shí)驗(yàn)室，了解試驗(yàn)原理，觀摩假人(碰撞試驗(yàn)使用)構(gòu)造，每一個(gè)場(chǎng)景都?xì)v歷在目。榮譽(yù)墻上，科技獎(jiǎng)?wù)隆＠C書琳瑯滿目。
圖一：隊(duì)伍成員參觀芯片生產(chǎn)車間。 艾創(chuàng)微工作人員 供圖
座談會(huì)上，小隊(duì)成員與多名技術(shù)工程師、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)就車芯協(xié)同發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇展開熱烈討論。在交談過程中，同學(xué)們關(guān)于“車企與芯片企業(yè)如何開展合作”“車芯協(xié)同如何推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片替代進(jìn)口產(chǎn)品”“汽車芯片與普通消費(fèi)芯片在性能上有什么根本差異”“對(duì)于想要走上研發(fā)崗位的大學(xué)生來說需要具備哪些特質(zhì)”等問題向企業(yè)人員提出困惑，并得到了詳細(xì)解答。
圖二：隊(duì)伍成員與艾創(chuàng)微研發(fā)人員進(jìn)行座談交流。 艾創(chuàng)微工作人員 供圖
“車企與芯片廠的合作重點(diǎn)是應(yīng)用端口而不是芯片研發(fā)，車企從芯片廠拿回的產(chǎn)品已經(jīng)是一個(gè)完整‘零件’，我們要考慮的是如何將每個(gè)零件用好。對(duì)于一家車企來說，單獨(dú)研發(fā)芯片的成本太高，周期太久。正所謂專業(yè)分工，各個(gè)行業(yè)互相配合才能雙贏。而建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的方式能夠讓雙方直接溝通，達(dá)到定制化開發(fā)的目的，從而控制成本。”江汽芯片及軟件商務(wù)認(rèn)證經(jīng)理牛世龍經(jīng)理分享道。汽車芯片對(duì)于安全性、可靠性的要求非常高，它與普通芯片最大的區(qū)別就在于生產(chǎn)的一系列標(biāo)準(zhǔn)。而我國(guó)的芯片行業(yè)由于起步較晚，發(fā)展時(shí)間較短，許多芯片都還沒有經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證，所以在很多關(guān)鍵領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)芯片暫時(shí)無法取代國(guó)外技術(shù)。“但我相信，國(guó)產(chǎn)芯片全面取代國(guó)外產(chǎn)品只是時(shí)間問題，未來還需要靠你們這樣的年輕一代接過時(shí)代的接力棒，深耕于這個(gè)領(lǐng)域。對(duì)這個(gè)行業(yè)保留有一份信念，支撐自己不斷走下去。”艾創(chuàng)微研發(fā)負(fù)責(zé)人王巍巍的這番話更讓隊(duì)員們意識(shí)到掌握自主創(chuàng)新能力的重要性。
車市問芯：名車廣場(chǎng)新能源門店訪談
為深入了解新能源汽車與芯片技術(shù)聯(lián)動(dòng)發(fā)展在終端市場(chǎng)的落地現(xiàn)狀，實(shí)踐小隊(duì)走進(jìn)安徽名車廣場(chǎng)，對(duì)十余家新能源汽車品牌門店的銷售人員開展問卷調(diào)研工作。調(diào)研過程并不一帆風(fēng)順，雖然開始時(shí)頻繁碰壁，但幸好當(dāng)他們邁出成功的第一步后，得到了許多門店的幫助，收集到了十份有效問卷數(shù)據(jù)。此次調(diào)研內(nèi)容不僅涵蓋消費(fèi)者對(duì)汽車智能化駕駛體驗(yàn)感的關(guān)注度、芯片性能對(duì)購(gòu)車決策的影響、門店對(duì)車芯技術(shù)宣傳工作開展等多個(gè)維度，更聚焦于顧客對(duì)芯片的關(guān)注程度、對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片存在的誤解，對(duì)汽車芯片的關(guān)注方面，以及芯片在新能源汽車中的應(yīng)用。
圖三：隊(duì)伍成員在線下門店收集調(diào)研問卷。 丁文希 供圖
調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，隨著智能座艙、自動(dòng)駕駛等功能日益成為新能源汽車的核心賣點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)芯片性能的關(guān)注度也顯著提升。“芯片是否為國(guó)產(chǎn)”“算力能否支撐長(zhǎng)期升級(jí)” 等問題被頻繁提及，這也從側(cè)面反映出更多的人對(duì)芯片相關(guān)技術(shù)的呈現(xiàn)密切關(guān)注狀態(tài)。值得注意的是，調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)部分消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片存在一定誤解。他們擔(dān)心國(guó)產(chǎn)芯片的算法會(huì)在未來遭到淘汰，性能不夠可靠而會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱死機(jī)。
為此，調(diào)研小隊(duì)在開展問卷調(diào)研的同時(shí)，還向門店工作人員及過往顧客分發(fā)了自制的科普宣傳手冊(cè)，手冊(cè)中詳細(xì)介紹了車芯產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)知識(shí)，包括國(guó)產(chǎn)芯片的最新突破，以及在新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)中的應(yīng)用等。希望通過這樣的科普宣傳，能夠有效改變部分人對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片的誤解，讓更多人了解并認(rèn)可“中國(guó)芯”的實(shí)力。
圖四：隊(duì)伍成員分發(fā)科普宣傳手冊(cè)。 丁文希 供圖
此次暑期實(shí)踐活動(dòng)，通過企業(yè)走訪與市場(chǎng)調(diào)研相結(jié)合的方式，讓隊(duì)員們親身感受到新能源汽車與集成電路芯片產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的蓬勃態(tài)勢(shì)。這一周的線下實(shí)踐學(xué)習(xí)，他們不僅意識(shí)到專業(yè)學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)踐是截然不同的，更深刻領(lǐng)會(huì)到在任何時(shí)刻“嚴(yán)謹(jǐn)是必備特質(zhì)”。團(tuán)隊(duì)成員在實(shí)踐日記中所寫：“我們深刻意識(shí)到每一位集電人在校要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，走上工作崗位要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。希望我們以此次實(shí)踐活動(dòng)為基石，扎實(shí)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，未來為中國(guó)芯片事業(yè)添磚加瓦，為進(jìn)一步推進(jìn)車芯協(xié)同貢獻(xiàn)力量。”